标题:
吉利合资沃尔沃,领克获合资身份车动力
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作者:
风颖猫
时间:
2017-9-7 06:09
标题:
吉利合资沃尔沃,领克获合资身份车动力
吉利合资沃尔沃,领克获合资身份车动力
<p>7月20日,吉利集团宣布与沃尔沃汽车签订备忘录,双方将成立合资公司,各占50%股比,通过相互授权的方式,实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。由此产生的协同及规模效应将推动吉利控股集团旗下吉利、沃尔沃、领克品牌的发展进入全新阶段。双方还将在此基础上展开深入而广泛的合作,开发下一代纯电动汽车平台技术,未来这些双方共同研发的成果将由合资公司进行管理。</p><p></p><p>笔者认为,吉利合资沃尔沃将是一笔双赢的买卖,不仅给了领克品牌一个合资品牌身份,同时沃尔沃获得了提升销量和利润的机会。</p><p>领克拥有合资品牌身份</p><p></p><p>自2010年被吉利控股集团并购以来,沃尔沃汽车实现了战略转型和快速发展。最新数据显示:沃尔沃汽车2017年上半年实现销量277,641辆,同比增长8.2%,半年净利润达68亿瑞典克朗,同比增长21.2%。而吉利汽车同样保持强劲增长态势
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,2017年上半年销量530,627辆,同比增长89%,预计半年净利润比去年同期增长超100%。7月6日
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,吉利汽车宣布
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上调2017年全年销量目标至110万辆。</p><p></p><p>当前,汽车品牌的竞争已经不是单纯的技术和产品的竞争,必须用品牌来改变自己,要用文化自觉来寻找出路。客观的说,领克作为吉利新打造的中高端品牌,确实应该与吉利
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剥离开,毕竟吉利一直走的的低价路线,打上吉利后对领克的品牌经营会造成负面影响。</p><p></p><p>这也是为什么领克01车型的尾部,没有出现“吉利”字样的原因。在国际公司这也是一贯的做法,比如保时捷品牌,虽然作为大众集团的子公司,但几乎看
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不到大众与保时捷之间的关系,他们之间是相互独立的。</p><p></p><p>那么这次沃尔沃的入股,将为领克的发展注入新的活力,也为领克紧贴沃尔沃的营销提供了一条名正言顺的道路。更重要的是,领克与观致和WEY相比,领克不仅有沃尔沃的技术背书,同时还拥有
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了一个严格意义上的合资品牌身份,这对看重品牌的中国消费市场和消费者而言,更加有了一个选择领克的理由。</p><p>沃尔沃带来更多销量利润</p><p>对沃尔沃来讲,本来在领克品牌中,沃尔沃是主要的技术提供者,入股领克也是沃尔沃应该得到的回报,这对沃尔沃来说也是乐意的。沃尔沃入股领克后,财务报表上将直接多一个销量和利润来源,将为沃尔沃下一步的发展提供更多的资金支撑,进一步提高沃尔沃在国内的销量。</p><p></p><p>目前沃尔沃亚太有S60L、S90、XC60三款国产车型,不过却没有一款车型能在细分市场成为主流。2017年6月S60L销量2763辆、S90销量1764辆,相对最畅销的XC60月销量也只有4129辆,和ABB的Q5、Q3、X1、GLA八九千辆的月销量比,差了至少一倍多,是沃尔沃的产品实力不够?还是有其他原因?</p><p>其实,吉利对沃尔沃赋予的期待其实也要更高。还记得2011年的时候,李书福就说过沃尔沃的五年目标是到了2015年,年销量要达到20万辆。从2016年沃尔沃90930辆的销量来看,沃尔沃与年销20万辆的目标还有一定的差距。想要实现年销20万目标怎么办?</p><p>笔者认为,品牌价格下沉是最好的方法。</p><p>奥迪Q3入门级指导价23.42万元,终端优惠价
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就能入手,同时A3终端优惠后不到十五万元。这还不够,预计今年年底上市的奥迪全新小型SUV奥迪Q2,指导价很可能就定在15万起售,可以说创了奥迪品牌车型售价新低。</p><p></p><p>再来看看宝马,特供中国市场的华晨宝马
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1系三厢版本,甭管配置上“宝马”不“宝马”,反正就是为了降低成本、压低售价,终端市场16万就入手。也许是受到奥迪宝马的启发,就连超豪华品牌玛莎拉蒂也宣布明年将在中国市场推出,售价在50万元左右与Jeep自由光同平台的二款
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SUV 产品Kubang。</p><p></p><p>反观沃尔沃,本来知名度和认可度就不如ABB等豪华品牌,价格还始终降不下来。最便宜的沃尔沃S60L和沃尔沃V40,最低价也都要将近20万,XC90更是从上市起就一直被外界质疑售价过高,明明是辆颇有
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质感的好车,销量却一直没有起色。所以沃尔沃合资以后,当务之急就是要将品牌价格下沉,提高销量。</p><p>吉利合资沃尔沃后所散发的化学魔力,其成长和裂变让吉利的发展进入了新的历史拐点,与其说是吉利的顿悟,不如说是自主品牌新的分化即将开始。</p><p>文/邓黎</p><p>更多精彩内容请搜索微信订阅号:车动力·大嘴说车——长按可复制:yuguo20141021</p><p><br></p>
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