标题:
品味法兰西风情 试驾2017款雪铁龙C5
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作者:
良利梧
时间:
2017-7-29 08:13
标题:
品味法兰西风情 试驾2017款雪铁龙C5
品味法兰西风情 试驾2017款雪铁龙C5
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<p>凤凰汽车 西安试驾 拿到试驾车的钥匙
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，停在我面前的是一辆刚刚中期改款不久的第三代雪铁龙C5。中级车的市场里，在与德系对手和日系对手的竞争中，C5稍显得有点不自在，以至于前两代的它在市场中有着不温不火的表现。</p>
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<p>官方称之为第三代C5,但由于平台、底盘、动力总成等多方面均没有变化
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，所以只能算得上中期改款了。</p>
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<p>第三代C5的外观是基于C6而来，采用了雪铁龙家族最新的设计语言，相比于老款，新款C6看起来更加年轻精神;第三代C5的车身尺寸为长4825mm，宽1860mm，高1860mm
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，轴距为2815mm，相比于现款车型在长度上增加了20mm，高度增加了22mm，轴距和宽度均没有发生变化。 </p>
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<p>前脸是第三代C5变化最大的地方，双 人 字车标向车身两侧延伸，一直与大灯相结合。</p>
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<p>大灯也进行了重新设计，日间行车灯带和LED远近光灯整体看起来十分简约与精致</p>
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<p>镀铬加黑色保险杠也为整车增添了几分运动感，整个前脸看起来层次鲜明，时尚精致，实属 向年轻进化 。</p>
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<p>侧面与尾部变化不大，依然可以找到老款的影子，好在采用了 Quad-8 矩阵式尾灯，实属点睛之笔。</p>
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<p>镀铬双出排气口仅为装饰作用，实际上为单边单出隐藏式设计。 </p>
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<p>这款1.8T顶配车型配备了225/55 R17的米其林浩悦轮胎，五幅双色轮毂看起来也十分运动。</p>
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<p>内饰方面，厂商称之为 全新La-maison唯享座舱 ，相比于老款，豪华感与科技感均有明显提升;方面盘大小适中，握感非常棒，顶配车型配备的全液晶仪表盘，科技感十足。</p>
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<p>悬浮式中控和贯穿式空调出风口也紧跟潮流，这一代C5内饰最值得称赞的是实用性有了明显的提升，摒弃了法系车一贯只专注于设计而实用性不足的缺点，在设计感与实用性之间找到了权衡点;后排出风口被设计在B柱，送风效率和控制性得到了提高
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<p>对于外观与内饰，一向见仁见智，而我
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，更喜欢把它开到了路上，体验驾驶它的感觉。这次试驾的车型为1.8THP顶配，发动机数据为204马力，280牛 米。启动的一瞬间，发动机低沉的运转声音很有高级感，怠速时的震动与噪音都达到了中等偏上的水平。 </p>
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<p>法系车的油门调教有很大的性格，与日系车一点就窜的感觉相比，C5的油门初段不是灵敏，给人以一种懒散的感觉，起步时，甚至给人一点 肉 的假象
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<p>毕竟这台发动机有着204匹的马力，50KM/H左右中段全力加速时
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，动力储备还是很充足的。</p>
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<p>在8AT、9AT满天飞的环境下，这台C5匹配的依然是一台6AT的变速箱，变速箱的反应实在说不上很快，但好在非常平顺
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，没有什么存在感。</p>
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<p>变速箱总是很乐意升档，即使切换到运动模式，高转速也不会保持太久，全油门加速时，推背感也不是很强，但并非肉
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，和EA888+DSG相比，C5显得温顺许多;或许法国人更喜欢悠闲的开着它享受浪漫。</p>
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<p>电子助力转向的手感稍显沉重，这点继承了法系车的传统，我个人非常喜欢这种转向手感，但指向不算精准还有些许虚位
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，这种设定很适合高速巡航，新手上手也没有任何难度。</p>
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<p>底盘方面，C5给我了一个大大惊喜，官方称它为 新一代AMCS大师级平顺底盘 ，看来并不是噱头，悬架被调教的非常舒适，厚实感十足，完全不像法系车一贯趋向于运动的底盘，但又不像美系车那种忽忽悠悠的感觉，整个减震阻尼设定的刚刚好，大一点的颠簸过滤的非常完美，悬架动作很利索，细碎的震动还是能传递到车内;C5在NVH方面做的也值得称赞，双层夹胶玻璃搭配的17寸米其林浩悦轮胎降车外的噪音隔绝的非常彻底。</p>
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<p>编辑总结：这一代的C5调教的非常舒适，并不适合激烈驾驶，平顺悠闲才是它的性格。也许雪铁龙觉得作为B级车，舒适的性格才能更加迎合消费者;舒适的感觉才会更加映衬法兰西的浪漫。<br>
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