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标题: 中国黑鹰直升机已经30多岁了,我们自行研制的还要等多久? [打印本页]

作者: 光建谷    时间: 2017-7-20 19:00     标题: 中国黑鹰直升机已经30多岁了,我们自行研制的还要等多久?

中国黑鹰直升机已经30多岁了,我们自行研制的还要等多久?
<p align='center'></p><p>1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同,1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备手足口病严重吗,也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。</p><p>这可是在中国数的上的几件美军产品,不过这款产品似乎还是和美国国产的黑鹰有点区别。中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。中国的S-70采用了加大推力的T700-701A发动机,旋翼刹车进行改进,使用了SH-60的上部主减速壳体。用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。而机身则选用了包括7075-T6铝合金在内的多种先进材料,机身上的射击窗、机座等都经过了优化设计,承力情况较为理想。1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能性交体位,实际上这款飞机也是陆航唯一能在高原区顺利运作的直升机。</p><p>当时美国西科斯基公司曾经期望出售100架“黑鹰”给中国房事技巧,中国也希望引进更多的“黑鹰”,不过1989年之后这些想法都落空了。由于我军无法得到更多的S-70“黑鹰”委托加工合同,只能转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17,尤其是最新的米-17V5高原型号的到来,缓解了陆航紧迫的需求问题。不过虽然引进了俄罗斯直升机缓解了暂时的压力,但相比之前引进的“黑鹰”还是有差距的致辞致谢范文。例如:在S-70上的T700发动机只有两个保险丝注册税务师工作总结,改进型甚至取消了保险丝,而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝。而且“黑鹰”可维护性要大大强于米-8与米-17。而高原性能,“黑鹰”更是占有压倒性的优势。</p><p>至今,中国黑鹰已经服役了超过30年,急需新款取而代之。根据官方资料披露,中国版的“黑鹰”直-20于2010年立项,计划2017年投放使用。据猜测直-20通用战术直升机外形比较类似中国进口的美制“黑鹰”S-70C-2直升机,但与黑鹰不同的是电工安全作规程,直-20主旋翼采用五桨叶结构,具有更好的控制性和机动性。另外,直-20在机身和尾梁连接处农业外汇投资,有较明显的过渡结构,猜测是对机舱的运输性能进行了优化。据最新消息,在漠河机场图片显示,疑似国产直-20与直-18直升机在机场半年工作总结停靠,此次亮相漠河应该是在进行高寒地区性能测试,装备的脚步进一步加快了保安领班工作计划,不过中国“心”究竟到了什么程度,还未可知,或许还要我们继续等待吧。</p><p>我们现在急需国产的“黑鹰”,中国科研人员加油!</p><p align='center'></p>











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