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标题: 四万多太贵了!比亚迪F1价格彻底剖析【图】
拆衬莲
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发表于 2017-7-6 12:46
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四万多太贵了!比亚迪F1价格彻底剖析【图】
四万多太贵了!比亚迪F1价格彻底剖析【图】
<p> 动力的移植,更提升了F1的整体表现</p>
<p></p>
<p>比亚迪F0(图片配置论坛车吧报价) </p>
<p>不知道是出于对F1的重视,还是采用国内自己的发动机匹配上有问题,比亚迪的这款新车并没有采用之前在福莱尔上的0.8L发动机,或者采购东安的465或者468发动机,而是完全按照AYGO的原配动力进行开发,为F1配备了几乎与原型车一样的三缸VVT发动机。可能后者的因素居多吧,因为从吉利熊猫等同样源自AYGO的车型来看,它们也无不采用这样的动力匹配方式,估计是在装配国产发动机时遇到了不少障碍。不管什么原因,这样的结果是令人欣喜的,因为它将解决F1在总体匹配上的问题。动力总成与车身底盘的匹配,目前一直是困扰自主品牌车型一个很重要的因素,当众多厂家还停留在攒电脑式的装车方式时,比亚迪能为F1开发与原车一样的动力系统,很值得肯定
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。有了这颗带VVT的心脏,可以让比亚迪F1成为国内同级车中,首款采用VVT发动机的车型,这个卖点也够F1吃一阵子的。</p>
<p> ReadInContent </p>
<p> 内饰没有照搬,但同样进行了借鉴和组合,不过很成功</p>
<p></p>
<p> F1的内饰并没有采用AYGO的,原因很简单,AYGO原装的内饰并不适合国内市场。丰田AYGO是作为超微型车开发的
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,因此其内饰设计简洁有余时尚不足,这样朴素而卡通的中控台设计,并不能吸引国内消费者的眼球。不过也不要认为比亚迪的设计师在这里做了很大的二次开发,他们采用的也是非常讨巧的捷径,那就是采用了另一款丰田车的中控台造型
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,这款车在此次车展上也可以看到
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,那就是即将上市的丰田雅力士。与F3借鉴飞度尾部造型获得的效果类似,此次比亚迪在F1上进行的嫁接效果相当不错,甚至有青出于蓝的功效。F1的整个内饰看上去更为明朗和时尚,同时卡通味减少了,更符合国内市场的需求。从这个角度看,不得不承认比亚迪的设计师
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,在把握入门级车的市场需求方面,确实很老到。</p>
<p> 尾门和后门窗照搬原版的设计,可能成为阻碍F1销量的一个障碍</p>
<p></p>
<p> 丰田AYGO在诞生之初曾吸引过我的眼球,但当看到它尾门和后门设计时,就认为这款车最终无法进入中国。它的后门窗户无法摇下,只能像厢式车那样向外掀起,而后备箱则没有设计门,只是用大型的后风挡替代
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。这样设计的好处自然是降低成本,用以主攻欧洲这个对后排几乎没有需求的市场。到了国内,这样的设计有可能会遇到阻碍,因为他们觉得这样的后排坐人会非常不舒服。不要认为这个级别车型的买主不看重后排,至今为止没有一款低价的两门车可以卖得好,已经说明了这个问题。做得与SMART几乎一样的小贵族,3万余元的价格仍然难以引起很多人的兴趣,无法满足需求的后排设计是最主要的原因之一。当人们在选择F1的时候,会有相当一部分人因为这样的设计,可能转向选择更主流的QQ。</p>
<p> 低成本的设计思路,理应有更合理的价格</p>
<p> F1的价格很快将不会是秘密,在这之前我们还是为其找到一个合理的定价吧。从开发模式,以及整车的设计思路来看,这款车在成本上具备相当的优势,相对于QQ这类五脏俱全的微车来说
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,它在工序上要少很多。例如它不需要单独制造尾门,后车门的制造成本也要低得多。虽然它有着前面所说的那些亮点,但对手同样也不含糊,更加上它在后门和尾门方面的弱势,以及它的整车尺寸也要小于目前市场上主流的微车,它想获得足够的市场占有率,低价也是必须采取的措施。因此我认为这款车的价格应该与之前宣传造势时宣称的大体相当,两万多元足以。如果比亚迪真的能将它打到如此价位的话
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,它的市场前景是非
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常可观的,重现之前F3的销量神话也完全可以预期。可此前,比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在接受媒体专访时曾表示,F1的价格会在4.08万--5.08万元之间。这个价格不仅超出了QQ3、QQ6、奔奔等微车,更快接近一些A0级车的定价了,这与F6给人的震撼价格相比
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,不禁冷汗直流,长的帅气真的这么有用么?</p>
<p> 相关报道: </p>
<p> 曝光比亚迪F1全系详细参数配置 </p>
http://leliyu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1303
http://jcbbs.net/thread-101750-1-1.html
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